国潮来袭,看当下中国制造新名片

 公司新闻     |      2019-09-04

原标题:国潮来袭,看当下中国制造新名片

中国制造不再是外界所言的那么不堪入目,而这四个字也正悄悄在向世界证明着你我的国度

随着国民消费能力的提高和市场上商品的多样性日益提升,各类国产品牌大放异彩,带起一阵“国货”“国潮”风尚。

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“以国为潮”成为当下消费的新动向、新趋势,买国货、用国货、晒国货成为年轻人的一种新时尚。

新国货融入文化内涵,接轨世界潮流,用“创意+质量”收获了大量年轻消费者的青睐,以更满足年轻人对品质、文化、个性等需求的创新形式与消费者重新“相遇”,打破年轻人对国货的固有认知,叫好又叫座。

至此,中国制造不再是外界所言的那么不堪入目,而这四个字也正悄悄在向世界证明着你我的国度。

而且,根据环球舆情调查中心报告显示,对比从2016年到2018年的调查结果,国内消费者对国产品牌的正面印象正呈现上升趋势。

认为国产品牌“很好,是优质产品和服务的代名词”的受访者在2016年仅有4.3%,2017年上升至8.5%,2018年上升至11.6%;认为国产品牌“还可以,但仍有待提升的方面”的受访者占比也从2016年的64.7%升至2017年的75.0%,又升至2018年的75.9%。

而对国产品牌持一般态度(选择“一般,没什么特别感觉”)和较负面评价(选择“不太好,很多需要改进的地方”及“很差,拒绝使用”)的受访者占比则均呈现下降趋势。

从某种角度上来讲,国产品牌的发展历程,一直是我国经济社会发展的一个缩影。

而国内经济发展则可以用一组数据来证明:全球第二大经济体,对世界经济的贡献率超过30%;拥有第三强军事力量,全球四大顶尖武器样样具备;拥有230座机场、350万个航班,打造全球第二大空中网络……

此外,世界最高的桥、最快的高铁、最先进的港口、最效率的物流、最快捷的支付都在中国。其全球领先地位毋庸置疑,硬核实力经得起任何考验。

作为三大国民经济支柱之一的汽车产业自然不能落后。

8月20日,以硬核实力拉动波音737大飞机的荣威,当之无愧地成为汽车领域的“国潮”担当。

或许有人反驳说,汽车拉动飞机已有不少先例,这不足以为奇。

公开资料显示,2006年11月23日,一辆配备V10 TDI发动机的柴油版途锐R50,拉动波音747客机,开了汽车挑战拉动飞机的先河。随后丰田坦途等车型参与挑战。2017年5月1日,价值120万元的4.2L V8柴油版保时捷卡宴S Diesel拉动了空客A380,并创造了新的世界纪录。

但与上述案例不同的是,相比于上述车型高昂的售价、柴油发动机的低速扭矩天然优势,以及SUV/皮卡的大排量、大尺寸和高自重,荣威旗下将于本月上市的全新智联网硬核SUV——荣威RX5 MAX以十万元上下的售价、2.0T发动机以及紧凑级SUV的定位同样做到了。

而这也是中国汽车品牌首开领航大飞机硬核挑战先例。

对于荣威RX5 MAX而言,拉动一个重达约36吨的飞机是什么概念,这相当于其面临的是几乎自身21倍自重的极限考验,在拉动过程中需要克服14000N的滚动阻力。

这不仅需要足够强力的发动机和变速箱,车身强度也非常关键,从车轮到车架都十分重要。

而荣威则用自身实力证明了“实至名归”四个字。

荣威RX5 MAX凭借其最强中国芯自信应战,新车搭载上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机,匹配6挡湿式双离合变速箱,最大功率170千瓦,最大扭矩370牛·米,实测百公里加速仅8.4秒。

同时,该发动机还满足真国六排放标准,集成了DVVT进排气气门可变正时技术、高效涡轮增压器、智能热管理系统等一系列技术措施提高动力,让荣威RX5 MAX 2.0T车型在动力表现方面拥有超越同级的优势。

且该车采用激光焊接工艺打造的高强度笼式车身及全框式副车架足以应对挑战,配以高性能底盘调校、AWD智能四驱系统,直面巨型对手,底气十足。

不光有硬核的实力,且RX5 MAX的软实力也不可小觑。

不仅继承了荣威RX5互联网汽车开创者衣钵的荣威RX5 MAX,以更强的智联交互功能再次引领时代。

其最大的亮点莫过于主打的智能座舱。

作为全球首款量产智能座舱,荣威RX5 MAX赋智能以情商,搭载全新HMI交互系统,通过SKYEYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、BYOD多用户随心控、车信、闪念助手、SAIC Cloud等功能,实现更多个性化的出行服务,让用户随心畅享硬核智能出行体验。

且座舱内搭载了12.3英寸全景AR模式虚拟仪表和14.3英寸2.5D四曲面大屏、BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯等硬核配置,为乘员打造出听觉、视觉、触觉多感官联动的沉浸式体验。

这再次从侧面印证了国产品牌的的进步和发展已不可小觑,荣威则直接用实力向全世界为“中国制造”四个字正名。

在国内知名财经作家吴晓波看来,中国此前有过两次国货运动。第一次国货运动追溯到100多年前,第二次国货运动始于20世纪80年代,第三次国货运动从2015年至今。当下的新国货运动从成本和规模竞争进入到品质和技术的竞争。

与前两次国货运动不同,这一次国货的崛起建立在中国强大的工业基础之上。十几年前,中国就已经成为“世界工厂”,2010年重回世界第一制造大国地位。中国拥有庞大的国内市场、完整的产业体系以及高效的基础设施,是其他新兴市场难以比拟的。

尤其是我国汽车产业已经在国民经济和全球汽车产业中的地位进一步增强,其制造技术也得到突飞猛进质的飞跃。

荣威RX5 MAX代表中国汽车首次挑战拉动大飞机,更是成为国内自主品牌掷地有声的一次突破性实践。

目前,中国制造进入创品牌、提质量、拼技术、比创意的新阶段,尽管整体与洋品牌仍有差距,但时代带来了新机遇,国货正迎来一个黄金时代。

而荣威显然是带来了一个好的开端,未来可期。